De kantonrechter in Roermond stelt dat een transportbedrijf uit Milsbeek Poolse inhuurkrachten via Nederlands recht moet betalen. FNV Bondgenoten had de zogenaamde 'Polen-constructie' aangekaart. De eigenaar van het Limburgse transportbedrijf moet van de kantonrechter alle werknemers alsnog betalen volgens de geldende Nederlandse CAO.

De kantonrechter stelt in de uitspraak dat de Wet arbeidsvoorwaarden grensoverschrijdende arbeid (Waga) van toepassing is. Die is afgeleid van de Europese Detacheringsrichtlijn. De rechtbank oordeelt dat sprake is van een Pools uitzendbureau dat werknemers detacheert naar de in Nederland gevestigde onderneming.

Ook stelde de rechter dat het Verdrag van Rome uit 1980 van toepassing is in deze zaak. Daarin wordt bepaald dat werknemers die in land werken dat het verdrag heeft ondertekend het minimumloon van dat land moeten ontvangen. Ook de arbeidsvoorwaarden en arbeidstijdenwet van het land waarin gewerkt wordt, zijn dan van toepassing. Nederland heeft het verdrag ondertekend.

FNV Bondgenoten denkt dat deze uitspraak van invloed is op veel meer sectoren, zo heeft de bond in een persbericht laten weten. Volgens Henri Janssen van FNV Bondgenoten kan de uitspraak grote gevolgen krijgen voor de transportsector, maar waarschijnlijk ook voor diverse andere sectoren. 'Er zijn vele transportbedrijven die onder andere in Polen zelf een uitzendbureau hebben opgericht,' aldus Janssen. 'Veel van deze bedrijven zijn vergelijkbaar met het bedrijf uit Milsbeek en zullen de chauffeurs dus voortaan ook conform de Nederlandse arbeidsvoorwaarden moeten betalen. Met deze uitspraak in de hand kunnen we vrij eenvoudig onderzoeken welke constructies onrechtmatig zijn.'

In de zaak waar de kantonrechter nu over heeft geoordeeld, is de eigenaar van het transportbedrijf ook eigenaar van een gelijknamige in Polen gevestigd uitzendbureau. Het Poolse uitzendbureau heeft telkens ongeveer 25 chauffeurs in dienst die uitsluitend voor het Nederlands bedrijf werden ingezet. Deze chauffeurs kregen betaald volgens Poolse arbeidsvoorwaarden. Het werk dat hoofdzakelijk door heel Europa speelde, werd volledig vanuit Milsbeek georganiseerd. Het Nederlandse bedrijf heeft de beschikking over ongeveer 25 vrachtauto's, inclusief Nederlandse NIWO-vergunning, maar heeft zelf slechts een personeelslid in dienst. De advocaat van het transportbedrijf heeft tegenover het Nieuwsblad Transport verklaard dat er waarschijnlijk beroep tegen de uitspraak wordt ingesteld. (Bron: SConline)